Le lancement de jeudi est terminé. À quelques secondes du démarrage, le compte à rebours s’est arrêté.
Il a déjà été arrêté plusieurs fois. Problèmes de pression. Temps de carburant éteint. Finalement, la goupille hydraulique retenant le bras de la tour a refusé de se rétracter.
Elon Musk l’a dit lui-même sur X : “Si cela peut être résolu ce soir, une autre tentative demain.”
La fenêtre s’ouvre vendredi à 22h30 GMT.
Le timing semble dangereux
Ce n’est pas seulement une mise à jour de fusée. SpaceX a annoncé hier ses débuts en bourse. L’introduction en bourse vise une valorisation stupéfiante de 1,7 billion de dollars (1,5 billion d’euros). Peut-être plus. Elle vise le titre de la plus grande introduction en bourse de l’histoire.
Cela rend le test Starship V3 critique.
Les investisseurs surveilleront cela. Un succès renforce le sentiment des actions. Un échec ? Musk prétend que cela ne fera pas beaucoup de mal. Il dit qu’un échec ne retarde les tests que d’un mois parce qu’il y a beaucoup de navires de rechange.
Les « essais en vol extrêmes » sont la stratégie.
Casser des choses. Réparez-les. Volez à nouveau.
Ils ont dépensé 15 milliards de dollars pour cette bête réutilisable. Le but est simple. Réduisez les coûts de lancement. Abandonnez les centres de données orbitaux. Allez dans l’espace lointain. Le dossier qualifie le V3 de « système de lancement le plus puissant jamais conçu ».
Musk deviendra-t-il un milliardaire ?
Probablement oui.
La cotation au Nasdaq est prévue le 12 juin sous le ticker SPCX. Les dépôts ont été rendus publics en avril, le prospectus est publié en mai et la tournée de présentation suit en juin.
Musk a déjà dépassé les 500 milliards de dollars de valeur nette l’année dernière. Cette transaction boursière le pousse au-delà du premier billion.
Le piège ? Pouvoir de vote.
Il conserve plus de 85 % des voix combinées via des actions bi-classes. Les investisseurs particuliers pourraient y participer. Les maisons de courtage s’attendent à une demande massive. Les allocations ne sont pas encore définies.
Tout le monde veut un morceau de la V3. Peut-il réellement soulever 100 tonnes ?
Peut être.
