De lancering van donderdag is uitgeschakeld. Slechts enkele seconden verwijderd van de ontsteking stopte het aftellen.
Het is al een paar keer gestopt. Drukproblemen. Brandstoftemperatuur uitgeschakeld. Ten slotte weigerde de hydraulische pen die de torenarm vasthield, in te trekken.
Elon Musk zei het zelf op X: “Als dat vanavond opgelost kan worden, morgen nog een poging.”
Het venster opent vrijdag om 22:30 GMT.
Timing voelt gevaarlijk
Dit is niet zomaar een raketupdate. SpaceX bracht gisteren nieuws over zijn beursdebuut naar buiten. De beursintroductie mikt op een duizelingwekkende waardering van $1,7 biljoen (€1,5 biljoen). Misschien meer. Het streeft naar de titel van grootste beursintroductie in de geschiedenis.
Dat maakt de Starship V3-test van cruciaal belang.
Beleggers zullen dit in de gaten houden. Een succes stimuleert het aandelensentiment. Een mislukking? Musk beweert dat het niet veel pijn zal doen. Hij zegt dat een mislukking de tests slechts met een maand vertraagt, omdat er voldoende reserveschepen zijn.
“Extreme vliegproeven” is de strategie.
Breek dingen. Repareer ze. Vlieg opnieuw.
Ze hebben 15 miljard dollar uitgegeven aan dit herbruikbare beest. Het doel is eenvoudig. Verlaag de lanceringskosten. Drop orbitale datacenters. Ga de diepe ruimte in. De indiening noemt V3 “het krachtigste lanceersysteem ooit.”
Zal Musk een biljonair worden?
Waarschijnlijk wel.
De notering aan de Nasdaq staat gepland voor 12 juni onder ticker SPCX. De deponeringen zijn in april openbaar geworden, het prospectus daalt in mei en de roadshow volgt in juni.
Musk heeft vorig jaar al de $500 miljard aan nettowaarde overschreden. Deze aandelendeal duwt hem voorbij het eerste biljoen.
De vangst? Stemkracht.
Hij behoudt meer dan 85% van de gecombineerde stemmen via aandelen van dubbele klasse. Particuliere beleggers zouden kunnen instappen. Makelaars verwachten een enorme vraag. De toewijzingen zijn nog niet ingesteld.
Iedereen wil een stukje van de V3. Kan het daadwerkelijk 100 ton hijsen?
Misschien.
