Автомобиль выехал из своей полосы.
Он врезался в жилой дом в Техасе.
76-летняя женщина, находившаяся внутри, погибла.
Инцидент произошел 19 июня. Tesla Model 3 мчалась по дороге, когда внезапно «решила», что асфальт — не идеальная поверхность для движения. Машина свернула в сторону и влетела в жилой дом. По данным шерифа округа Харрис, водитель использовал функцию Автопилот. Сообщается, что система автоматической помощи не смогла удержать автомобиль на дороге. Скорость была смертельной. Состояние водителя: трезвое. В крови не обнаружено следов алкоголя или наркотических веществ.
Попытался ли водитель перехватить управление рулем перед ударом? На данный момент это неизвестно и не подтверждено.
Tesla уже сталкивалась с подобными ситуациями.
Империя Илона Маска строится на автомобилях, которые якобы способны мыслить самостоятельно. Эта концепция уже неоднократно втягивала компанию в сложные юридические и репутационные ситуации. Вспомните 2025 год: суд признал Tesla частично виновной в смертельном ДТП во Флориде, связанном с их технологиями автономного вождения. Несмотря на жесткую критику со стороны регулирующих органов, Маск активно защищает название «Автопилот». Это слово хорошо запоминается. Оно ассоциируется с безопасностью и контролем. Сейчас в тренде FSD (Full Self-Driving Capability — полное автономное вождение), однако такое позиционирование остается предметом острых споров.
И всего за несколько дней до этой трагедии в Техасе у компании начались проблемы в Европе.
Независимые исследователи назвали заявления Tesla «вводящими в заблуждение», после того как компания сообщила регуляторам, что её технологии способны спасти тысячи жизней.
Специалисты по безопасности дорожного движения в Швейцарии и Нидерландах уличили Tesla в преувеличении возможностей своих систем. Компания предоставила документы, утверждая, что её автопарки предотвратят 1,9 миллиона травм и спасут 32 000 жизней. Звучит героически? Только до тех пор, пока независимые эксперты не проверяют данные. Аналитики вскрывали эти цифры, находя в них серьезные неточности.
Тем временем Waymo — лидер на рынке роботакси — вынуждена отозвать 3 900 автомобилей после того, как их ИИ не распознал зоны строительства в Аризоне. В то же время Tesla продолжает двигаться вперед. Потенциальные пользователи остаются настороже. И это правильно. Когда программное обеспечение «галлюцинирует», принимая закрытый выезд за открытый, или везет седан прямо через крыльцо частного дома, скептицизм — это не паранойя, а здравый смысл.
Дело лишь в плохом коде или неверном брендинге?
Вероятно, в том и другом.
