Semua orang menyukai Luce. Atau setidaknya internet menganggapnya sebagai hal yang paling diejek sejak Cybertruck hadir. Hype-nya memang nyata, tapi kebenciannya lebih keras.
Ferrari mengungkapkan hal ini pada hari Senin. Ia memiliki lima kursi (terkesiap). Ini sebagian besar dirancang oleh Jony Ive. Ya, Jony Ive itu, yang bekerja melalui perusahaannya LoveFrom bersama Marc Newson.
Kedengarannya mengesankan di atas kertas. Seribu tenaga kuda. 0 hingga 60 hanya dalam waktu dua detik. Mobil cepat adalah mobil cepat. Tapi lihatlah bentuknya.
Itu sebuah irisan. Lempengan kaca dan aluminium yang tumpul, halus, hampir mirip Nissan.
Penolakan mencakup seluruh peta. Mulai dari lelucon tipis hingga kata-kata pedas. Bloomberg menyebutnya “cukup berlebihan.” Bahkan meja berita yang tabah pun mengangkat alis mereka.
Jadi, inilah pertanyaan sebenarnya: Untuk siapa ini?
Bukan aku. Jelas bukan kamu. Label harganya sekitar $650k. Itu sebelum pilihan. Dan sebelum Anda melamar, ingatlah Ferrari memilih teman-temannya. Ini eksklusif berdasarkan desain.
Apakah ini untuk pemilik saat ini? Tidak mungkin.
Lebih dari 80 persen orang yang membeli Ferrari tahun lalu sudah memilikinya. Mereka menyukai kalimat marah. Tepi tajam yang digunakan untuk menghiasi poster kamar tidur selama beberapa dekade. Ini? Itu mulus. Hambar. Pengkhianatan terhadap DNA merek.
Mungkin itu untuk desainer lain. Interiornya memiliki kenop dan tombol yang dapat diklik. Saya telah beralih ke analog di dunia digital. Saya ingin mencuri ide-ide itu.
“Jika hal ini disahkan, tantangan yang timbul akan tampak serupa.”
Apakah ini untuk regulator? Mungkin. UE melarang mesin berbahan bakar gas pada tahun 2035. Ferrari membutuhkan portofolio kendaraan listrik agar tetap relevan. Kepatuhan bukanlah hal yang seksi, namun penting.
Saya sendiri sudah mengakui tekanan tersebut. Dalam sebuah wawancara dengan Cleo Abram dia merujuk pada buku sketsa rahasia. Papan suasana hati, catatan, panik.
Dia membandingkan tugas tersebut dengan jam tangan Patek Philippe. Bagaimana mereka selamat dari krisis kuarsa.
Patek terus membuat jam tangan mekanis dan juga membuat jam tangan kuarsa. Mereka melakukan transisi secara bertahap.
Tapi kemudian saya telah menambahkan kickernya.
Bagaimana jika Patek harus menggunakan semua kuarsa menurut hukum? Itulah Ferrari saat ini. Dipaksa secara hukum. Tidak ada pilihan selain berputar.
Menceritakan, bukan?
Namun saya tidak menerima alasan “hanya mobil yang patuh”. Ferrari mengatakan pihaknya mengharapkan Luce menghasilkan uang. Sejak hari pertama. Laba. Bukan hanya greenwashing.
Pejabat komersial mereka mengakui hal lain kepada Financial Times. Tujuannya adalah polarisasi. Tapi juga?
Mereka menyasar masyarakat yang sudah memiliki mobil listrik.
Berhenti. Baca itu lagi.
Ferrari menginginkan pembeli EV. Bukan yang murni.
Artinya, pelanggan inti mereka bukanlah pembeli. Itu adalah perubahan radikal. Atau mungkin itu perlu.
Yang menyisakan pilihan terakhir yang mencolok.
Cina.
Pembeli Tiongkok hanya menyumbang sekitar 10 persen dari penjualan Ferrari akhir-akhir ini. Penurunan. Para eksekutif ingin memperbaikinya. Tiongkok adalah pasar baterai terbesar.
Lihatlah Luce lagi.
Bukankah ini terlihat seperti barang yang keluar dari Chang’an? TIDAK? Zeekr? Estetika yang ramping dan sarat teknologi sangat besar di Beijing dan Shanghai saat ini.
Desainnya masuk akal di sana. Sepertinya bangsawan lokal.
Jadi mungkin kita menanyakan pertanyaan yang salah.
Akankah para pemimpin industri Barat menerima kehalusan plastik di masa depan? Mungkin.
Namun apakah masyarakat kaya teknologi di Tiongkok akan peduli dengan lencana Kuda Jingkrak? Mereka memiliki opsi yang lebih murah dengan pembaruan yang lebih cepat dan lebih banyak layar.
Prestise adalah mata uang yang memudar.
Apakah lencana akan membayar premi?
Lihat saja.
