Автомобіль виїхав зі своєї смуги.
Він врізався у житловий будинок у Техасі.
76-річна жінка, яка була всередині, загинула.
Інцидент стався 19 червня. Tesla Model 3 мчала дорогою, коли раптово «вирішила», що асфальт – не ідеальна поверхня для руху. Машина завернула вбік і влетіла до житлового будинку. За даними шерифа округу Харріс, водій використовував функцію “Автопілот”. Повідомляється, що система автоматичної допомоги не спромоглася втримати автомобіль на дорозі. Швидкість була смертельною. Стан водія: тверезий. У крові не виявлено слідів алкоголю чи наркотичних речовин.
Чи спробував водій перехопити керування кермом перед ударом? На даний момент це невідомо та не підтверджено.
Tesla вже стикалася з подібними ситуаціями.
Імперія Ілона Маска будується на автомобілях, які нібито здатні мислити самостійно. Ця концепція вже неодноразово втягувала компанію у складні юридичні та репутаційні ситуації. Згадайте 2025 рік: суд визнав Tesla частково винною у смертельній ДТП у Флориді, пов’язаній з їх технологіями автономного водіння. Незважаючи на жорстку критику з боку регулюючих органів, Маск активно захищає назву “Автопілот”. Це слово добре запам’ятовується. Воно асоціюється з безпекою та контролем. Зараз у тренді FSD (Full Self-Driving Capability — повне автономне керування автомобілем), проте таке позиціонування залишається предметом гострих суперечок.
І лише за кілька днів до цієї трагедії у Техасі у компанії почалися проблеми в Європі.
Незалежні дослідники назвали заяви Tesla «що вводять в оману», після того, як компанія повідомила регуляторам, що її технології здатні врятувати тисячі життів.
Фахівці з безпеки дорожнього руху у Швейцарії та Нідерландах викрили Tesla у перебільшенні можливостей своїх систем. Компанія надала документи, стверджуючи, що її автопарки запобігають 1,9 мільйонам травм і врятують 32 000 життів. Звучить героїчно? Тільки доти, доки незалежні експерти не перевіряють дані. Аналітики розкривали ці цифри, знаходячи у них серйозні неточності.
Тим часом Waymo – лідер на ринку роботаксі – змушена відкликати 3 900 автомобілів після того, як їхній ІІ не розпізнав зони будівництва в Аризоні. У той же час, Tesla продовжує рухатися вперед. Потенційні користувачі залишаються настороже. І це вірно. Коли програмне забезпечення “галюцинує”, приймаючи закритий виїзд за відкритий, або везе седан прямо через ганок приватного будинку, скептицизм – це не параноя, а здоровий глузд.
Справа лише в поганому коді чи невірному брендингу?
Мабуть, у тому та іншому.
