De auto verliet de rijbaan.
Het raakte een huis in Texas.
Een 76-jarige vrouw binnenin is dood.
Het gebeurde op 19 juni. Een Tesla Model 3 raasde over de weg toen hij plotseling besloot dat bestrating niet zijn favoriete ondergrond was. Het week af. In een woning terechtgekomen. Het kantoor van de sheriff van Harris County zegt dat de bestuurder de automatische piloot gebruikte. Ze beweren dat de geautomatiseerde assistentie er niet in slaagde de auto op de plek te houden waar hij hoorde te zijn. De snelheid? Dodelijk. De chauffeur? nuchter. Geen medicijnen. Geen alcohol gevonden.
Heeft de bestuurder vóór de botsing geprobeerd het stuur terug te pakken? Niemand weet het. Het is niet bevestigd.
Tesla is hier eerder geweest.
Het imperium van Elon Musk is gebouwd op auto’s die zogenaamd voor je denken. Dat uitgangspunt heeft het bedrijf herhaaldelijk in heet water gebracht. Weet je nog 2025? Een rechtbank achtte Tesla gedeeltelijk aansprakelijk voor een dodelijk ongeval in Florida waarbij hun zelfrijdende technologie betrokken was. Ondanks dat toezichthouders vanaf de zijlijn schreeuwen, vecht Musk hard om dat woord te houden. Automatische piloot. Het blijft in de geest hangen. Het suggereert veiligheid. Controle. Volledig zelfrijdend vermogen FSD is de huidige buzz, maar het label blijft controversieel.
En vlak voor deze tragedie in Texas? Problemen met het brouwen in Europa.
Onafhankelijke onderzoekers noemden de beweringen ‘misleidend’ nadat Tesla de toezichthouders had verteld dat hun technologie duizenden mensen zou kunnen redden.
Verkeersveiligheidsfunctionarissen in Zwitserland en Nederland betrapten Tesla op overdrijven. Het bedrijf overhandigde documenten waarin werd beweerd dat hun vloten 1,9 miljoen gewonden zouden voorkomen. 32.000 geredde levens. Klinkt heroïsch? Niet als datacheckers beter kijken. Onafhankelijke analisten hebben dat cijfer uiteengereten.
Terwijl Waymo – de gigant op het gebied van robotaxis – zich haast om 3.900 auto’s terug te roepen nadat de AI bouwzones in Arizona heeft gemist, gaat Tesla verder. Ruiters zijn nog steeds op hun hoede. Dat moeten ze zijn. Wanneer software een gesloten oprit hallucineert of een sedan door een veranda rijdt, is scepticisme geen paranoia.
Is het gewoon slechte code of slechte branding?
Misschien allebei.
