O carro saiu da pista.
Atingiu uma casa no Texas.
Uma mulher de 76 anos que estava lá dentro está morta.
Aconteceu em 19 de junho. Um Tesla Model 3 estava correndo pela estrada quando de repente decidiu que o pavimento não era sua superfície preferida. Ele desviou. Mergulhado em uma residência. O gabinete do xerife do condado de Harris diz que o motorista estava usando o piloto automático. Eles afirmam que a assistência automatizada não conseguiu manter o carro onde deveria estar. A velocidade? Letal. O motorista? sóbrio. Sem drogas. Nenhum álcool encontrado.
O motorista tentou recuperar o volante antes do impacto? Ninguém sabe. Não foi confirmado.
Tesla já esteve aqui antes.
O império de Elon Musk é construído sobre carros que supostamente pensam por você. Essa premissa colocou a empresa em maus lençóis repetidamente. Lembra de 2025? Um tribunal considerou a Tesla parcialmente responsável por um acidente mortal na Flórida envolvendo sua tecnologia de direção autônoma. Apesar dos reguladores gritarem do lado de fora, Musk luta muito para manter essa palavra. Piloto automático. Fica na mente. Isso sugere segurança. Controlar. Capacidade total de direção autônoma FSD é a moda atual, mas o rótulo permanece controverso.
E logo antes desta tragédia no Texas? Problemas surgindo na Europa.
Pesquisadores independentes chamaram as alegações de “enganosas” depois que a Tesla disse aos reguladores que sua tecnologia poderia salvar milhares de pessoas.
Autoridades de segurança no trânsito na Suíça e na Holanda flagraram Tesla exagerando. A empresa entregou documentos afirmando que suas frotas evitariam 1,9 milhão de feridos. 32.000 vidas salvas. Parece heróico? Não quando os verificadores de dados olham mais de perto. Analistas independentes destruíram esse número.
Enquanto a Waymo – a gigante dos robotáxis – corre para fazer recall de 3.900 carros depois que sua IA perdeu zonas de construção no Arizona, a Tesla segue em frente. Os pilotos ainda estão cautelosos. Eles têm que ser. Quando o software alucina uma rampa fechada ou dirige um sedã pela varanda da frente, o ceticismo não é paranóia.
É apenas um código ruim ou uma marca ruim?
Talvez ambos.
