Zapomeňte na obavy, že na dálnici I-95 zůstanete bez “paliva”. Je to oprávněná úzkost, ale v podstatě zůstala v minulosti. Asociace AAA loni zjistila, že veřejné nabíjení je stále hlavním zdrojem stresu pro ty, kteří se dívají na elektromobily. Takové zaváhání bylo pochopitelné. Historicky zásah do nefunkčního rychlého nabíjení na trati připomínal digitální nešťastnou náhodu. Přijeli jste, viděli červené kontrolky a sledovali, jak se vaše plány rozpadají.
Poznal jsem tu bolest z první ruky. V roce 2023 jsem napsal “Deklaraci práv” řidičů elektromobilů při rychlém nabíjení. Sedm bodů. Zoufalý.
Dnes? Scénář se úplně změnil.
Nedávná 600 mil dlouhá cesta do Montrealu tyto změny prokázala. Žádná panika. Žádné poruchy. Jen káva a pohyb vpřed. To je důvod, proč se **jízdy na elektrických vozidlech * * nyní cítí méně jako extrémní sport a co to pro vás znamená.
Vlastnosti auta mají menší význam
Měli jsme v plánu vzít naši Kia EV9. Jeho dojezd se blíží 300 kilometrům. Klimatizace se ale porouchala,a tak Kia zůstala v servisu. Místo toho jsme jeli ve starším Audi e-tron. Jeho maximální dojezd je asi 220 mil na jedno nabití.
Mělo to nějaký význam? Ne. Auto si snadno poradilo se vzdáleností.
Závod o maximální dojezd je přehnaný. Nepotřebujete vyrovnávací paměť 400 mil. Potřebujete pracovní nabíjecí stanici. A tentokrát stanice fungovaly.
Hledání správného místa
Změnila se i navigace. Použili jsme** a Better Route Planner * * (ABRP). Tato aplikace je chytřejší než Waze. Zohledňuje vítr, teplotu a specifickou degradaci baterie. Dokonce ví, kdy je nabíječka pravděpodobně rozbitá, než zasunete zástrčku do zásuvky.
ABRP nás poslal do Libanonu v New Hampshire. Aplikace nabídla nabíjecí stanice Rivian. Nebyl jsem překvapen-společnost nyní vlastní tuto aplikaci-ale ani jsem nečekal zázraky.
Na místě bylo šest míst s výkonem 300 kW. Všichni jsou zelení. Všechny funkční. Žádné fronty. Hned vedle byl obchod s potravinami. Obědváte, zatímco baterie “pojídá” energii. Do e-Tronu jsme pumpovali asi 140 kW, což je jeho limit. Na zpáteční cestě jsme použili stejné nabíječky. Stejný výsledek. Bezchybný.
Jedna drobná závada se stala nedaleko Montpellieru. Čtečka karet na stanici Circuit Électrique byla vadná. Musel jsem si stáhnout aplikaci. Přispěl 20 kanadskými dolary. Všechno fungovalo dobře. Bylo to zastavení nezbytné? Možná ne. Minulý týden jsme se moc nepohybovali. Ale hotel měl stanici úrovně 2. Děti potřebovaly vzduch. Žena-espresso. Zapíchneš vidličku.
Celková doba nabíjení: tři zastávky po 20 minutách. Zhruba tolik jsme utratili při čekání na vstup zpět do USA. Představte si, kdyby natankování benzínem trvalo dvacet minut. Nastaly by nepokoje.
Před třemi lety to bylo jinak
Přetočíme léto 2023. Stejné auto. Poloviční vzdálenost. Tam a zpět do Maine.
Katastrofa.
Plán zněl logicky. Nabít na cestě tam v polovině cesty. Nabijte se cestou domů. Snadné, že? Chybně. První slot se zlomil několik sekund po připojení. Přešel jsem na jiný slot. Síť nerozpoznala druhé připojení, protože první relace uvízla ve stavu “v procesu”.
Volám na podporu. Čekám na lince. Zkusím to znovu. Chyba.
Další zastávka. Aplikace ukazovala, že ze čtyř vil fungují dvě. Ve skutečnosti byla spuštěna pouze jedna.
Sedm hodin jízdy. Tři hovory na podporu.
Proč? Protože problémem byla spolehlivost, ne výkon. Hardware byl na místě, ale poničil ho rozbitý software. Nyní je software opraven. Hlavně.
Čísla to potvrzují
Moje cesty jsou příběhy. Data je ale potvrzují. V USA je přibližně dvakrát více rychlých stejnosměrných nabíjecích stanic, než jsme měli v roce 2023. Tehdy jsme dosáhli hranice 32 000 portů. Většina z nich byla uzavřena pro všechny kromě řidičů Tesly. Tesla oznámila, že otevře přístup. Chvíli to trvalo. Nyní jsou brány otevřené.
Ale nejen to. Spolehlivost.
Index spolehlivosti Paren vykazuje za celý rok skok o téměř deset procentních bodů. Míru úspěšnosti vidíme v polovině 90. let. Je to obrovské. To znamená, že 9 z 10 willocků funguje, když je potřebujete.
Tesla stále vede tento závod. Konkurence ale rychle dohání. Tato konkurence nutí všechny, aby měli rozsvícená světla a zářící obrazovky.
Rozdíl není jen v množství. To je rychlost opravy. Ve vakuu zůstávají rozbité porty rozbité déle.
Mezery stále existují. Stále se můžete dostat do mrtvé zóny na trase 1. Ale Mapa je zelenější než dřív.
Skeptici se stále obávají o nabíjecí infrastrukturu. Měli by zkontrolovat data. Strach je zastaralý.
Takže si dejte svačinu. Vezměte si bundu. Zásuvky na vás pravděpodobně budou čekat.
