Забудьте про страхи залишитися без “палива” на шосе I-95. Це цілком обгрунтована тривога, але в основному вона залишилася в минулому. Минулого року Асоціація AAA виявила, що публічна зарядка все ще залишається головним джерелом стресу для тих, хто придивляється до електромобілів. Таке коливання було зрозумілим. Історично потрапляння на непрацюючу швидку зарядку на трасі нагадувало цифрову невдалу випадковість. Ви приїжджали, бачили червоні індикатори і спостерігали, як Ваші плани розвалюються.
Я дізнався цей біль з перших рук. У 2023 році я написав «декларацію прав» водіїв електромобілів при швидкій зарядці. Сім пунктів. Відчайдушний.
Сьогодні? Сценарій повністю змінився.
Нещодавня поїздка в Монтреаль довжиною 600 миль довела ці зміни. Ніякої паніки. Ніяких поломок. Тільки кава і рух вперед. Ось чому** поїздки на електромобілях * * тепер відчуваються менше як екстремальний вид спорту, і що це означає для вас.
Характеристики автомобіля мають менше значення
Ми планували взяти наш KIA EV9. Його запас ходу близький до 300 миль. Але Кондиціонер зламався, тому Kia простоювала в сервісі. Натомість ми їхали на старішому Audi e-tron. Його максимальний запас ходу становить близько 220 миль на одному заряді.
Чи мало це значення? Ні. Автомобіль легко впорався з відстанню.
Гонка за максимальним запасом ходу перебільшена. Вам не потрібен буфер на 400 миль. Вам потрібна робоча зарядна станція. І цього разу станції працювали.
Пошук правильного місця
Змінилася і навігація. Ми використовували * * a better route Planner * * (ABRP). Ця програма розумніша, ніж Waze. Воно враховує вітер, температуру і специфічну деградацію вашої батареї. Він навіть знає, коли зарядний пристрій, ймовірно, зламаний, ще до того, як ви встромите вилку в розетку.
ABRP направив нас до Лівану, штат Нью-Гемпшир. Додаток запропонував зарядні станції Rivian. Я не був здивований — компанія зараз володіє цим додатком — але я не очікував чудес.
На місці знаходилося шість місць потужністю 300 кВт. Всі зелені. Всі працездатні. Без черг. Поруч був продуктовий магазин. Ви обідаєте, поки батарея “поїдає” енергію. Ми прокачали близько 140 кВт в e-tron, що є його межею. На зворотному шляху ми використовували ті ж самі Зарядні пристрої. Той самий результат. Бездоганний.
Один невеликий збій стався поруч з Монтреалом. Зчитувач Карто на станції Circuit Électrique був несправним. Довелося завантажувати додаток. Вніс $ 20 канадських доларів. Все працювало нормально. Чи було це зупинка необхідною? Можливо, ні. Того тижня ми мало рухалися. Але в готелі була станція рівня 2. Дітям потрібне було повітря. Дружині-Еспресо. Встромляєш вилку.
Загальний час зарядки: три зупинки по 20 хвилин. Приблизно стільки ж ми витратили, чекаючи в’їзду назад в США. Уявіть, якщо заправка бензином займала б двадцять хвилин. Настали б бунти.
Три роки тому було інакше
Перемотуємо літо 2023 року. Той же автомобіль. Половина відстані. Туди-назад в Мен.
Катастрофа.
План звучав логічно. Зарядитися по дорозі туди на півдорозі. Зарядитися по дорозі додому. Легко, правда? Невірно. Перший слот зламався через секунди після підключення. Я перейшов на інший слот. Мережа не розпізнала друге з’єднання, оскільки перший сеанс застряг у статусі «в процесі».
Дзвоню на підтримку. Очікую на лінії. Пробую знову. Помилка.
Ще одна зупинка. Додаток показувало, що з чотирьох віллок працюють дві. Насправді запустилася тільки одна.
Сім годин водіння. Три дзвінки в службу підтримки.
Чому? Тому що проблемою була надійність, а не Потужність. Апаратне забезпечення було на місці, але його зіпсувало зламане програмне забезпечення. Тепер програмне забезпечення Виправлено. В основному.
Цифри підтверджують це
Мої поїздки-це історії. Але дані їх підтверджують. У США приблизно вдвічі більше швидких зарядних станцій постійного струму, ніж у нас у 2023 році. Тоді ми досягли позначки в 32 000 портів. Більшість із них були закриті для всіх, крім водіїв Tesla. Tesla оголосила, що відкриє доступ. Це зайняло час. Тепер шлюзи відкриті.
Але не тільки це. Надійність.
Індекс надійності від Paren показує стрибок майже на 10 процентних пунктів всього за рік. Ми бачимо рівні успішності в середині 90-х відсотків. Це величезне. Це означає, що 9 з 10 віллок працюють, коли вони вам потрібні.
Tesla все ще лідирує в цій гонці. Але конкуренти наздоганяють швидко. Ця конкуренція змушує всіх тримати світло увімкненим, а екрани світяться.
Різниця полягає не тільки в кількості. Це швидкість ремонту. У вакуумі зламані порти залишаються зламаними довше.
Прогалини все ще існують. Ви все ще можете потрапити в мертву зону на маршруті 1. Але карта зеленіша, ніж раніше.
Скептики все ще турбуються про інфраструктуру зарядки. Їм слід перевірити дані. Страх застарів.
Так що беріть перекушування. Візьміть куртку. Розетки, швидше за все, будуть чекати вас.
