Deja de preocuparte por quedarte sin energía en la I-95. Es un miedo válido, pero sobre todo en el espejo retrovisor. El año pasado, AAA descubrió que la carga pública seguía siendo la principal preocupación de las personas que contemplaban los vehículos eléctricos. Esa vacilación tenía sentido. Históricamente, chocar contra un cargador de vehículos eléctricos muerto en una carretera se sentía como mala suerte digital. Llegarías, verías las luces rojas y verías cómo tus planes se desmoronaban.
Aprendí ese dolor de primera mano. En 2023 escribí una declaración de derechos sobre la carga rápida de vehículos eléctricos. Siete puntos. Los desesperados.
¿Hoy? El guión ha cambiado.
Una reciente carrera de 600 millas hasta Montreal demostró el cambio. Sin pánico. Sin averías. Sólo café y progreso. He aquí por qué los viajes por carretera con vehículos eléctricos ahora se sienten menos como un deporte de aventura y lo que eso significa para usted.
El equipo no importa tanto
Teníamos la intención de llevar nuestro Kia EV9. Tiene un alcance de casi 300 millas. Pero el aire acondicionado estaba roto, por lo que el Kia se quedó en el taller. En lugar de eso, condujimos el Audi e-tron más antiguo. Tiene un máximo de aproximadamente 220 millas por tanque.
¿Importó? No. El coche recorrió la distancia con facilidad.
Rangemaxxing es exagerado. No necesitas 400 millas de amortiguación. Necesitas un cargador que funcione. Y esta vez los cargadores funcionaron.
Encontrar el lugar correcto
La navegación también cambió. Usamos A Better Route Planner (ABRP). La aplicación es más inteligente que Waze. Tiene en cuenta el viento, la temperatura y la degradación específica de la batería. Incluso sabe cuándo es probable que un cargador esté roto antes de enchufarlo.
ABRP nos indicó hacia Lebanon, New Hampshire. Sugirió cargadores Rivian. No me sorprendió (ahora la empresa es propietaria de la aplicación), pero no esperaba milagros.
El lugar contaba con seis puestos de 300 kW. Todo verde. Todo funcionando. Sin colas. Hay una tienda de comestibles allí mismo. Almuerzas mientras la batería consume energía. Metimos unos 140 kW en el e-tron, que es su límite. Usamos estos mismos cargadores en el viaje de regreso. Mismo resultado. Impecable.
Un contratiempo cerca de Montreal. El lector de tarjetas de crédito de un cargador de Circuit Électrique estaba muerto. Tuve que descargar la aplicación. Se agregaron $20 CAD. Funcionó bien. ¿Era necesaria la parada? Quizás no. Esa semana nos quedamos prácticamente quietos. Pero el hotel tenía un cargador de nivel 2. Los niños necesitaban aire. Mi esposa necesitaba espresso. Conéctelo.
Tiempo total de carga: Tres paradas de 20 minutos. Aproximadamente al mismo tiempo esperábamos para regresar a Estados Unidos. Imagínese si llenar gasolina tomara veinte minutos. Tendríamos disturbios.
Hace tres años era diferente
Retroceda al verano de 2023. Mismo coche. La mitad de la distancia. Un viaje de ida y vuelta a Maine.
Desastre.
El plan parecía lógico. Cargue hasta la mitad. Carga de camino a casa. Fácil, ¿verdad? Equivocado. El primer bloqueo se rompió segundos después de la conexión. Moví puestos. La red no reconocería el segundo enchufe porque la primera sesión estaba bloqueada “en progreso”.
Llame a soporte. Espere en espera. Intentar otra vez. Fallar.
Otra parada. La aplicación dijo que dos de los cuatro enchufes funcionaron. Sólo uno se entusiasmó.
Siete horas de conducción. Tres llamadas telefónicas al servicio de atención al cliente.
¿Por qué? Porque el problema era la confiabilidad, no la potencia. El hardware estaba ahí, pero era un software roto. Ahora el software está arreglado. Principalmente.
Los números lo respaldan
Mis viajes son historias. Pero los datos les dan la razón. Estados Unidos tiene aproximadamente el doble de cargadores rápidos de CC que teníamos en 2023. En aquel entonces llegamos a 32.000 puertos. La mayoría estaban cerradas únicamente para los conductores de Tesla. Tesla anunció que se abrirían. Tomó un tiempo. Ahora las compuertas están abiertas.
¿Más que eso? Fiabilidad.
El índice de confiabilidad de Paren muestra un salto de casi 10 puntos porcentuales en sólo un año. Estamos viendo tasas de éxito a mediados de los años 90. Eso es enorme. Esto significa que 9 de cada 10 enchufes funcionan cuando los necesitas.
Tesla todavía lidera el grupo. Pero los competidores se están poniendo al día rápidamente. Esa competencia obliga a todos a mantener las luces encendidas y las pantallas encendidas.
La diferencia no es sólo la cantidad. Es la velocidad de reparación. Los puertos rotos permanecen rotos por más tiempo en el vacío.
Todavía hay lagunas. Aún puedes llegar a un punto muerto en la Ruta 1. Pero el mapa es más verde de lo que era.
Los que se resisten todavía se preocupan por la infraestructura de carga. Deberían comprobar los datos. El miedo está pasado de moda.
Así que empaca los bocadillos. Trae una chaqueta. Los enchufes probablemente te estarán esperando.
